主题：家用车风范 奇瑞风云2 三厢试驾(接着批评）

    蟋蟀一直没看到，说我不够意思，

    那就把试过的车车，以后都做个总结放上来，

    觉得有不正确的，或觉得有好的想法，

    请多多给与批评和指教，尤其我是个别字大王。

   

 

 

    今年的小排量汽车销售异常火爆，市场供不应求。而小排量的三厢车，对于6万左右的售价，更是广受欢迎。鉴于风云2目前市场的表现来看很是抢眼，近日我们在受邀之下，很感兴趣地试驾了这台国产自主家用小车。

（奇瑞风云2部分车型参数及配置）

    外观——原创设计，时尚、休闲

    奇瑞风云2的外观可能也不会让所有人满意，但是外观本身就是萝卜青菜各有所爱的事情，因此风云2的外观虽然不像A3那样能获得众人的一致称赞，但坦率的说，吸引大部分消费者还是没有问题的，从这点来看风云还是很符合它家用车的定位。

    风云2的前脸线条比较圆润，使得鹰眼大灯显得没那么凶悍。为了突出奇瑞标志，隔栅部分的外围采用镀铬条作为装饰。保险杠下散热格栅则采用了时下比较流行的蜂窝状设计，增加了几分运动气息，而边缘镀铬的前雾灯视觉效果也还不错。

    两边的雾灯竟然是带透镜的，这在进口车型中都非常少见，值得称赞！不过大灯总成中却没有透镜。

前脸的曲线非常饱满

风云2的大灯尺寸不小

    风云2的侧面则显得乏善可陈，前翼子板上的水滴状橘色侧转向灯算是不多的点缀，较高的腰线使人看着感觉风云2的车身更高了一些。由于要在较短的尾部安排下掀背式后备箱，风云2的尾部曲线略显生硬，好在晶钻式尾灯和尾部的小扰流板使得整体效果还比较协调。不过由于风云2的尾部较为上翘，外露的排气管消声器看上去不是太美观。

    风云2三厢的长宽高分别为4269x1686x1492mm，车身长度在同级三厢车中并不占优，但2468mm的轴距还是为该车提供了不错的车内空间。

    风云2的漆面质量也显得不错，这台试驾车的漆面光泽、平整度和质感在同级车中都属上乘，而且后备箱盖处的钣金接缝也做得比较均匀，看来奇瑞在风云2上确实下了不少功夫。总体来说，风云2在外观设计上在同级自主车中毫不逊色。[Pagination]

    内饰——定位家用，实用、舒适

    风云2采用了上深灰下米色的内饰风格，比较符合家用车的定位。冷色调的自发光仪表盘清楚易读，同时还有左右两侧的辅助仪表，可以显示瞬时油耗、车内外温度、车门未关提示等信息。

    方向盘造型与简洁时尚的整车风格有些不够协调。握起来有较强的塑料感，材质比较柔软，手上出汗以后防滑性能不错，实用性还不错。方向盘后的拨杆塑料感较强，但造型比较粗壮，手感也有不小的进步。

        

    风云2的空调、电窗、音响等设备各种按钮的做工也显得中规中矩，做工在这个价位的车型中还算不错，空调出风口也可以单独关闭。CD音响拥有USB和AUX接口，对于更喜欢使用数码产品的年轻消费者来说更加方便。

    在灯光调节部分，风云2可调大灯高度，这在同级车上是不多见的。3挡可调的效果很明显，能够满足不同驾驶者对灯光的需求。[Pagination]

    空间动力——空间中等，动力底盘定位家用

    对于风云2这样一款家庭车来说，空间是必须关注的重点。风云2的乘坐空间对于人数不多的家庭而言还算够用，当驾驶位座椅调整到正常位置时，身高1.73米的体验者在前排能获得约一拳余量的头顶空间，此时后排腿部空间的余量也只有一拳，而头顶的余量几乎就可以忽略不计了。后排地板也有不小的突起，因此乘坐4位成年人比较合适。

    这款风云2试驾车配备的真皮坐椅支撑力尚可，但是包裹性较为一般，而且驾驶位座椅高度也无法调节，不太方便。

    前排的乘坐空间来说比较宽敞，头部有一定的余量，并且坐好以后，风挡的上沿不会遮挡驾驶者的视线。但是风云2的中控设计对驾驶者的腿部有一些影响，身材即使不是很高或很胖的乘客，右腿部很容易蹭到仪表台下沿，开车时感觉有些别扭。[Pagination]

    掀背式后备箱设计使得风云2的空间感非常可观，同时后排座椅也可以完全放平，但是后备箱较高的开口下沿让用户在搬运一些较大较重的物品时变得不便。

    风云2的底盘是在旗云的基础上开发而来的，在结构上进行了强化，前麦弗逊后扭转梁悬挂系统和前盘后鼓的制动系统，这样的组合不但技术成熟，也大大降低了新产品的技术风险和成本。这样的底盘设计显然还是定位于家用，而无缘运动性，不过这台试驾车采用了规格为195/55R15的佳通轮胎，对于这样尺寸的小车来说已经可以提供足够的抓地力了。

    风云2搭载了一台1.5升的发动机，这台单顶置凸轮轴的16气门发动机技术已经非常成熟，80千瓦的最大功率在国内同级发动机中也算是出众，为了经济性考虑，将以往的拉线油门在风云2上变成了电子油门。所配备的5速手动变速器手感一般，由于离合器行程略高，在换挡时多少有吃力。不过作为一款家用轿车，风云2使用这样的动力非常适合，无论是经济性还是性能表现，都非常出色。

    与之匹配的5速手动变速器表现也颇为顺手，只是吸入感不强，挡位很清楚，进挡很顺，将车开平稳了很容易，想要激情一下也不会手忙脚乱。

    在路上的表现，风云2在2500转以上的时候还是很有劲的，但使用最多的2000转区间，表现就比较平淡了。起步适当补一点油就可以了，怠速的扭矩向前推动车辆没有问题。风云2的方向盘比较轻，女性开起来会比较轻松一点，喜欢运动感的男同胞们可能会觉得缺乏运动感，但指向性还是表现不错。

    在弯道的处理方面并不是风云2的强项，在城市中代步也不会以很高的速度转弯，舒适性是最主要的。因此风云2的悬挂方面表现的比较偏软，在路面的颠簸感削弱了很多，但高速转弯时有十分明显的侧倾。底盘的韧性不错，在经过减速带和一些较深的沟时，减震出现到底的现象并不多，开起来比较稳当。

结语：

    风云2作为奇瑞的重点车型，虽然没有明显的优点，但是你也很难找到它明显的缺点，显然这次奇瑞更看重的是大多数消费者的感受，毕竟对于家用车来说中庸才是大众的，而且风云2的做工和配置还是有颇多可取之处。车子小巧，在城市中穿梭游刃有余，配置较为丰富开起来也比较舒服。空间方面虽然不太富余，装下一家三口还是没有问题的。再加上目前的高油价，一款小排量的家用车才是大多数车主的首选。奇瑞风云2作为年轻家庭的第一辆车来说，还是能够胜任的。

 

原文连接：http://news.yescar.cn/102/201006/83889.shtml

国产里，奇瑞是最用心做车的，祝福奇瑞！